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摘要: 虽说目前日产整个品牌在市场中的表现都还不错,旗下的轩逸也是异常火爆,在今年11月份的单月销量就达到了52785辆,照这个态势,今年的家轿之王基本就是被轩逸预定了,但是作为轩逸的前身——蓝鸟这款轿车却无人问津。同样是日产旗下的车型,蓝鸟和轩逸的市场表现却有着天壤之别,据数据显示,今年9月份,日产蓝鸟的销量为4703辆,10月份的销量为3612辆。作为一款日系合资轿车,对比自家的奇骏、轩逸等车型,这个

「赌博科学投注法是怎么投的准」高开低走的日产车!轩逸的前身,品质高,油耗低,降至6万无人问

赌博科学投注法是怎么投的准,很多时候,我们都会听到这样一句话"长得好看又不能当饭吃",但是不好看可能真的没饭可吃,车知事讲的就是日产旗下的蓝鸟这款车,因为颜值不够,遭到了不少消费者的吐槽。

虽说目前日产整个品牌在市场中的表现都还不错,旗下的轩逸也是异常火爆,在今年11月份的单月销量就达到了52785辆,照这个态势,今年的家轿之王基本就是被轩逸预定了,但是作为轩逸的前身——蓝鸟这款轿车却无人问津。

同样是日产旗下的车型,蓝鸟和轩逸的市场表现却有着天壤之别,据数据显示,今年9月份,日产蓝鸟的销量为4703辆,10月份的销量为3612辆。作为一款日系合资轿车,对比自家的奇骏、轩逸等车型,这个销量基本上可以忽略不计。显然,这个成绩也比我们预想中的要差太多,而在目前,蓝鸟的优惠最高已经达到了4万元,入门级车型只需要6万出头,可以说是十分有吸引力,但是为何消费者依旧不买账呢?

不符合大众审美的造型

车知事开头提到的颜值问题是蓝鸟的一大硬伤,在最初,蓝鸟刻意放大的v-motion家族语言获得了一部分消费者青睐。但是,随着时间推移,这种相对"个性"却经不起审阅,最终,蓝鸟的造型被大众嫌弃。

空间表现不够

国人一向喜欢大空间的车型。蓝鸟的长宽高分别为4683*1780*1465mm,轴距为2700mm,数据不错,但因为整个车型设计的缘故,这款车在内部空间受到了很大的挤压,尤其是后排头部空间和腿部空间都稍显局促,最重要的是,设计极度靠后的前排中央扶手箱,简直就是一个大大的bug,很明显后排要是坐三个人是非常难受的。

性价比不高

在内饰部分,蓝鸟整体营造出来的氛围给人的感觉就是档次不够。而且在配置部分,蓝鸟也不算厚道,从2020款上我们可以看到,中高配开始才配上了7英寸的显示屏,而像车身稳定控制系统、车道偏离预警、并线辅助、发动机启停、液晶仪表盘、主动刹车等配置只有顶配或者次顶配车型才配备。问题又在于这些配置都是涉及到行车安全和驾驶辅助方面的功能,非常的实用。这不是让消费者被迫选择高配车型吗。

写在最后

作为日产汽车较早在国内投产的车型,蓝鸟在上市的时候还是比较热销的,而且从2015年11月到2016年1月,蓝鸟连续三个月销量破万。但是随着各种问题暴露出来,如今这车售价跌到只剩下6万出头,月销仅千余辆实在是让人唏嘘不已。

在前不久,蓝鸟还推出了新款车型,仅仅是升级了一些配置,动力方面搭载的依旧是1.6l自然吸气发动机,最大输出功率只有93kw(126ps),可以说几乎没有什么亮点可言,也无人关注。其实说到底,走到如今这一步,怪也只能怪蓝鸟本身产品力不够。

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